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  • 半数车企业绩预悲 长安预亏超24亿上汽预减百亿

    作者:西藏财经大学文章来源:未知 发布时间: 2020-07-01 10:26阅读()
    (原题目:折半车企2019年业绩预悲 长安预亏超24亿上汽预减百亿)

    文/时代财经    李卓玲

    眼下,A股上市公司2019年业绩预告披露逐渐步入尾声。截至2月5日,时代财经统计的14家A股上市车企中,已有10家发布业绩预告。

    个中,业绩预悲的整车企业达7家(4家预亏、3家预减),业绩预喜的仅3家。

    具体来看,除江铃汽车(000550.SZ)、江淮汽车(600418.SH)和*ST海马(000572.SZ)净利预喜外,客岁被传出破产谣言的众泰汽车(000980.SZ)和力帆股份(601777.SH)飞出“黑天鹅事件”,离别预亏超60亿元和49亿元。

    此外,长安汽车(000625.SZ)估计巨额吃亏超24亿元,一汽夏利预亏超12亿元。而旧日“赚钱大户”上汽集团(600104.SH)2019年净利亦预减百亿。

    pexels-photo-593172.jpeg图片滥觞:pexels.com

    值得存眷的是,多家车企都将涌现净利下滑甚至吃亏的原因,综合为宏观经济形势和汽车行业整体景气宇的影响等。

    对车企而言,在客岁中国车市一连第二年销量泛起负增添后,被寄予筑底苏醒厚望的2020年,开局便颇具挑战。除了车市调整转型的压力,还有疫情覆盖下的所带来的诸多影响。

    2月4日,长安汽车对时代财经透露,“当前疫情对汽车行业全家当链都将存在必然水平的冲击,长安汽车也不破例。在复业复工方面,受疫情成长的影响,存在较多不确定身分,包孕基地生产、供给链、产能施展甚至物流交付等。”此外,力帆、江淮、海马、众泰等均对时代财经称,后续产销放置暂不确定。

    全国乘联会秘书长崔东树2月4日在接管时代财经时称,疫情覆盖下的车市,要直面汽车财产链生产、消费者购置力受阻等供需问题,估计本年1、2月份受疫情影响,车市下滑的幅度可能在20%以上。

    同日,中国汽车畅通协会副秘书长郎学红亦对时代财经默示,一季度车市与客岁比拟估计有显著下滑,消费者换车需求显着延后,不外新购需求或会有必然拉动。

    车企年报预告.jpg车企2019年报预告 图片起原:时代财经李卓玲制

    7家车企预悲 上汽市值净利均缩水百亿

    从今朝沪深两市已披露的10家整车企业绩预告来看,7家车企2019年业绩预悲。此中,众泰、力帆、长安、一汽夏利预亏,比亚迪、上汽集团、一汽轿车净利呈两位数同比跌幅。

    个中,众泰估计2019年净利润大幅吃亏60亿元~90亿元,比上年同期下降850%~1225%,个中说起商誉减值约60亿元。

    据Wind数据显示,截止2019年三季度末,众泰汽车的商誉余额为62.59亿元。换言之,账面的商誉资产,或几乎沦为坏账。

    与众泰同为“难兄难弟”的还有力帆汽车。据其业绩吃亏布告显示,力帆2019年预亏49.81亿元,同比降幅达2068.77%。

    事实上,力帆已处于车市的边缘。

    从销量数据上看,2019年力帆传统乘用车销量为22536辆,新能源汽车销量为3091辆,总数不足3万辆。力帆汽车还在通知中透露,公司生产基地搬迁,哄骗现有产能,暂不重建生产基地,并对部门产物仅维持售后件供给,不再生产。

    同样处于“渡劫”状况的还有长安汽车,其2019年净利预吃亏24亿~29亿元,比上年同期下降452.56%-526.01%。

    长安汽车将巨额吃亏归因于受销量下滑影响。数据显示,2019年长安汽车累计发卖新车约176万辆,较2018年的207.46万辆同比下滑15%。

    一贯业绩精良的上汽集团,客岁遭遇了十年来首次“滑铁卢”,利润下滑百亿元。数据显示,上汽集团2019年净利估计约256亿元,与2018年同期削减约104亿元,同比削减28.9%。

    对此,上汽集团给出的注释为,因为2019年度整车销量623.8万辆,同比削减11.54%,同时叠加国五与国六车型切换加剧供需矛盾,国内新能源汽车补助退坡等多重身分影响,才最终导致这一排场。据时代财经统计,上汽集团2019年市值缩水达162.4亿。

    pexels-photo-258084.jpeg图片来历:pexels.com

    海马汽车“卖房保壳” 业绩预喜难掩销量下滑

    三家预喜的车企包孕江铃汽车、江淮汽车和*ST海马。

    此中,江淮汽车和*ST海马皆在2019年实现扭亏为盈,后者更狂甩344套房获利1.62亿,有望“保壳摘帽”。

    *ST海马业绩预告显示,其2019年净利润在9000万至1.3亿元间,有望扭亏为盈。按照划定,若其2019年净利为正值,则可向深圳证券生意所申请撤销对公司股票实施退市风险警示。这意味着,*ST海马或“保壳”成功。

    从海马客岁的一系列操作来看,其有望“保壳”或要归功于344套房。通知显示,截至本年1月中,海马已出售344套闲置房产,已收款1.62亿元,对净利润影响9008万元。

    事实上,从其客岁4月被实行退市风险警示后,海马便踏上“卖房自救”路。2019年4月22日,*ST海马布告称拟出售36套上海市的闲置房产和81套海口市的闲置房产,总计117套。随后,5月15日,*ST海马再发通知拟将过程招标和/或托付中介机构按照市场价钱在二手房生意市场挂出等体式,公开出售位于海口市的部门闲置房产284套,前后共计401套房产。

    除了卖房之外,客岁*ST海马还经由关系生意剥离旗下吃亏资产,调整应收款减值以及收到当局津贴,其非经营性损益影响净利润超7亿元。

    值得存眷的是,*ST海马客岁前三季度吃亏还高达2.01亿元。而据其产销数据显示,海马汽车2019年全年销量仅2.95万辆,同比下降56.41%。

    此外,2018年巨亏7.86亿的江淮汽车亦有望在2019年扭亏为盈。据江淮汽车布告显示,2019年其净利估计在1亿元摆布,不外其扣除非经常性损益后的净利仍估计吃亏9.8亿摆布。

    对于业绩预盈的首要原因,江淮方面将其归因于主营买卖盈利能力和应收账款掌握等。据该公司称,呈文期内,其主营买卖毛利增加约5.4亿,信用减值损失削减约3亿元。

    不外,数据显示,2019年江淮汽车整体销量为42.1万辆,个中乘用车销量为16.3万辆,同比下降17.8%。个中,纯电动乘用车销量为5.8万辆,同比下降8.87%。

    autos-technology-vw-multi-storey-car-park-63294.jpeg图片起原:pexels.com

    1、2月车市降幅或在两成以上

    事实上,销量下滑、净利“降”字当头……上市车企当前遭遇,只是整体车市的缩影。

    2019年,中国车市在28年高速增进后陆续第二年现负增进,同比下滑幅度甚至跨越2018年。

    不外,客岁的触底让业内对本年抱以反弹回暖的期待。中汽协估计,2020年中国汽车市场全年销量2531万辆,同比下滑2%;全国乘联会则估计,2020年中国乘用车市场将增进1%。

    而工信部部长苗圩在上月20日亦曾称,本年汽车产销形势应该好于客岁。估量今明两年将是汽车企稳筑底的枢纽时期,本年的产销规模总体上或者可以维持在2500万辆摆布。

    与此同时,多家券商机构纷纷看好本年的车市体现。

    万和证券上月指出,汽车行业政策不乱预期增强,估计2020年产销稳中向好。“政策企稳有助于修复家产链盈利能力;特斯拉、Aions等存量爆款有望进一步刺激消费者购置欲望;传统车厂(公共、ABB等)大量纯电车型在2020年推出,有望带动忠诚客户的购置欲望。”

    然而,等候的回暖还未至,车市在2020年开首前两个月,便遭遇了来改过型冠状病毒肺炎疫情的“重击”。据时代财经采访各大车企获悉,今朝包罗广汽、江淮、海马、力帆等绝大多数厂家和经销商都延迟复工或开张。

    “此次疫情的冲击对车市属于落井下石,导致方才回暖的车市又受到必然影响。估计本年1、2月车市下滑的幅度可能在20%以上。”崔东树对时代财经透露。

    不外,在崔东树看来,危中有机,中国度庭私车消费基数低,潜力大。“固然前两月车市销量会较差,但行业会战胜难题,更多的挖掘车市时机,鞭策首购群体购车的热情进一步提拔,鞭策车市2020年前低中高后强的走势照旧有机会的。”崔东树说道。

    事实上,疫情对汽车市场的影响或只是临时,而来改过四化转型升级压力、存量市场困局等身分仍是车企亟需应对的。

    “2019年包罗国六实施等一些列政策等身分客观上拉升了汽车销量,是厂家和经销商牺牲了利润换取的。“郎学红对时代财经暗示,终端让利和厂家的价钱补助是弗成持续的,2020年已经很难再有鼎力度的促销和以价换量,这些身分都决意了2020年汽车市场下行依然是大要率事件。

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