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  • 航空业最糟糕一年:或损失近6000亿 飞行员转做代

    作者:西藏财经网文章来源:未知 发布时间: 2020-06-19 11:20阅读()
    (原题目:航空史上最糟糕一年:或损失近6000亿!有航行员下岗做代驾)

    受新冠肺炎疫情影响,全球航空出行需求锐减,航空业本年业绩估计将迎来最低谷。

    日前,国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”)展望,全球航空业2020年预期损失或高出840亿美元(约合5932亿元人民币)。

    图片起原:摄图网(图文无关)

    该协会理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克说:“2020年将是航空史上最糟糕的一年,平均天天损失2.3亿美元。”

    航空业整体不景气,各大航空公司的日子也欠好过,不少公司无奈裁员。

    日前,德国最大的航空公司汉莎航空公布,将原定的裁员规模翻倍,估计将裁员2.6万名员工。而半个月前,该公司方才与当局杀青了一项90亿欧元(约合724亿元人民币)的财务救助和谈。

    此外,据央视财经,有航空公司的飞翔员因被解雇无奈转行做起了代驾。

    汉莎航空裁员规模激增:2.6万人面临被裁风险

    6月11日,据路透社报道,德国汉莎航空于本地时间周三认可,该公司多达2.6万名员工的地位已经超出需要。

    这意味着,汉莎航空的裁员规模还要扩大。2.6万人这一数字,与该公司之前发布的1万人裁员规模比拟翻倍。

    报道还称,汉莎航空正试图在6月25日召开迥殊股东大会前,与工会告竣同意,以使员工从事兼职工作以及接纳其他体例削减人员成本。

    此前,空乘人员工会UFO曾要求汉莎航空承诺避免强制裁员,并默示正在起劲在股东大会召开之前杀青该和谈。

    同时,代表遨游员的工会也暗示,其成员提出甘愿最高削减45%薪酬的方案,总计约3.5亿欧元,但作为回报,但愿汉莎航空设法争夺保留尽可能多的工作。

    图片来历:汉莎航空官网截图

    值得留意的是,此前的5月26日,据《华尔街日报》报道,德国当局和德国汉莎航空示意,双方已告竣一项90亿欧元(约合724亿元人民币)的财务救助和谈。

    德国经济部长彼得·阿尔特迈尔(Peter Altmaier)周一透露,“这是主要的一步,因为它将缔造跨越10万个工作岗位,连结德国在全球民用航空范畴的领先地位,并确保在新冠病毒大风行后航空公司继续连结稳健运行。”

    汉莎航空是德国汉莎航空集团旗下航空公司,后者是欧洲首要的航空运输集团。

    6月3日,德国汉莎航空集团发布的财报显示,受新冠肺炎疫情影响,本年第一季度该公司净吃亏21亿欧元。

    法国航空业10万就业岗位或将流失 韩国有航行员下岗成代驾

    据新华社报道,法国经济与财务部长布鲁诺·勒梅尔在6月9日举办的新闻发布会上示意,受新冠疫情影响,航空运输客运需求以及航空制造业订单大幅下降,法国航空业面临危机,这可能造成10万个就业岗位流失。“是以,当局急迫需要进行干与,以拯救航空业。”

    勒梅尔当天公布了一项约150亿欧元的航空业救助规划,旨在匡助法国航空业应对危机、避免泛起大规模裁员。

    勒梅尔说,150亿欧元的救助规划包罗援助、投资、贷款和担保等一揽子办法,旨在搀扶航空业并使其更具竞争力和加倍低碳。

    航空业及相关工业链在法国经济中举足轻重。据法国《世界报》报道,航空业在法国缔造了近30万个就业岗位,年营业额达580亿欧元。

    另据央视财经,受新冠肺炎疫情影响,近几个月,韩国航空业整体也不景气,廉价航空公司更是大规模裁员,此中就包罗许多新手飞翔员。原本享有高薪的翱翔员,不开飞机开汽车,改行做起了代驾。

    据韩国媒体报道,客岁下半年起头韩日两国间航路骤减,加上本年囊括全球的新冠肺炎疫情导致国际航班几乎悉数暂停,这让韩国航空业,尤其是像易斯达如许的廉价航空公司陷入经营逆境。

    据韩媒披露,这家公司已继续数月没给员工发工资。客岁方才入职的80名飘动员更是被直接解雇,迫于生活压力,个中不少人改行做起了代驾。

    韩国易斯达航空公司被解雇遨游员:上午干跑腿的工作,在租车公司给顾客供给送车上门办事,到了晚上就做代驾,没工作的时候,就等一两个小时。

    新手被解雇,老牌飞舞员则是处于停薪留职状况,不得不赚点外快,补助家用。

    韩国易斯达航空公司遨游员:在一个工地,正在建5至6层的建筑,我干的是搬水泥 、处理垃圾这些工作。

    据韩国财经网站此前报道,大韩航空、韩亚航空、济州航空等公司的飞翔员今朝大部门都处于停薪留职或轮班飞舞的状况。

    国际航协:2020年全球航空公司估计吃亏843亿美元

    来自国际航协的数据显示,截至5月27日,全球共有17家航空公司进入了破产法式。

    另据新华社,国际航协10日发布申报称,2020年,全球航空公司将吃亏843亿美元,净利润率下降20.1%。收入估计只有4190亿美元,同比下降50%。估计到2021年,收入或可增至5980亿美元,吃亏削减至158亿美元。

    若是疫情不再涌现第二轮扩散,并造成更大面积毁坏,那么航空业最晦暗的时期已颠末去。鼓励人们再次平安遨游将是拉动经济强劲增添的动力。”该协会理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克示意。

    图片来历:摄图网(图文无关)

    今朝,已有迹象显示,客运量正在迟缓回升。尽管如斯,2020年的客运量(按收入客公里较量)同比估计下降54.7%,等同于2006年水平。

    货运是本年的独一亮点。因为客机停运导致腹舱运力大幅下降,货运运力严重欠缺,估计运力将上涨约30%。

    国际航协估计,到2021年,航空公司进入苏醒期,跟着边境开放和需求增添,行业有望将吃亏减至158亿美元,净利润率下降2.6%。

    “不外,2021年航空公司的财务状况仍很懦弱。客运收入将比2019年削减三分之一以上,航空公司估计每运载一名搭客将损失约5美元。强劲的货运买卖和相对较低的燃油价钱将鞭策行业的成长。”亚历山大·德·朱尼亚克说。

    每日经济新闻综合新华社、央视财经、中国基金报、彭湃新闻


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