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  • 中国最牛风投!合肥市政府突然火了 最敢赌的城市

    作者:西藏财经网文章来源:未知 发布时间: 2020-06-19 11:20阅读()
    (原题目:合肥市当局忽然火了:中国最牛风投 最敢赌的城市?)

    处所当局也有高人,素来低调的安徽省齐集肥,忽然火了。

    私募大佬在微博转了一条段子,是这么说的:转:中国最牛逼的风险投资机构其实是合肥市当局,2007年,拿出全市三分之一的财务收入赌面板,投了京东方,最后赚了100多亿2011年又拿出100多亿赌半导体,投了长鑫/兆易立异,赢了,上市估量浮赢跨越1000亿;2019年,又拿出100亿赌新能源,投蔚来,效果民众汽车新能源板块落地合肥。

    中国最牛风投!合肥市政府突然火了 最敢赌的城市?

    一时间激发网友商议:的确是神操作,合肥市当局有隐藏的股神。

    基金君搜了一些资料,来讲讲合肥当局有多牛。若是有人说,南有深圳,中部区域有合肥!

    十年磨一剑

    京东方成了国际显示工业龙头企业

    一家深陷逆境的企业,在“合肥模式”的催化感化下,发生了奇奥的化学回响:从举步维艰,到实现“史诗般的崛起”,不仅企业自身跻身国际顶尖水平,同时也让我国平板显示家产完成了从跟跑、并跑、领跑的三次跨越。这家企业就是京东方。

    “京东方自顾不暇,不看好这一项目。”

    2008年,京东方落户合肥的动静落地,四周一片非议。其时全球金融危机,国外液晶巨头的降价让京东方备受打压,昔时由盈转亏,资金压力庞大。

    引入京东方,对合肥市当局而言就是豪赌,是“敢为世界先”。开建的第6代TFT-LCD液晶面板线所需的175亿元人民币的资金,完全由当局托底。

    在地块配套前提、地盘价钱、能源供给、贷款贴息等方面赐与政策性支撑外,合肥市当局投入60亿,计谋投资者投入30亿,如未能引入计谋投资,剩下的85亿在合肥当局的支撑下贷款解决。

    昔时,合肥市财务收入仅300亿。为此甚至把地铁项目都暂停了。

    昔时合肥和京东方的合作,和谈价196亿,固然后来没有出这么多,但照样在150亿以上。在合肥市当局汗青上,从来没有为一个企业出过这么多钱。假如项目失败了怎么办?对于处所当局来说,对企业的压赌跟私人投资家的冒险是一般的,因为好机会不多,一旦认准了,必需要冒风险。所以,处所当局为了撑持一个企业实现家当渴望,是拿「真金白银」加以搀扶的。

    在2007年决意落地合肥之前,京东方一度吃亏。京东方科技集团副总裁、合肥区域总司理张羽介绍,在京东方合肥六代线之前,公司5代线、4.5代线都不睬想,企业运营、市场发卖很不景气,合肥六代线成为京东方的转折点,具有里程碑式意义。“合肥是我们的福地,也是我们合作商的福地。”他说。

    京东方项目在合肥的成功,被称为“合肥模式”:以尊敬市场纪律为前提,把投资引领培养家当放在第一位,找准市场需求、遵循财产逻辑,巧用资源市场以小博大,并能实现“筹集-投入-退出”全过程把控。

    “为了项目能上马,那时合肥市承诺拿出一年财务收入的80%来投资,”一名合肥当局官员透露说,在充裕工业调研和深图远虑之后,尽管面临较大的舆论质疑压力以及其他多个方面的阻力,合肥市委市当局首要向导力排众议,敲定了合肥京东方6代线项目。

    此后,京东方8.5代液晶面板生产线、全球最高世代线的10.5代线也先后在合肥建成投产。同时,一多量显示范畴的企业接踵而至。

    2017年末,在京东方合肥10.5代线产物下线前,合肥新闻联播做了一个连气儿三期的《合肥有个京东方》的新闻联播。

    京东方为合肥市当局带来的益处,是显而易见的:首先是名,2010年,6代线的投产竣事了我国大尺寸液晶面板悉数依靠进口的局势;其次是实惠,京东方在合肥不仅投资的是生产线,还包罗了智能制造工场和数字病院等项目,截至2017岁尾,京东方在合肥的投资已超1000亿,即使只有10倍的乘数效应,京东方或许带动的总的GDP,也已经跨越了合肥市一年的GDP总量,这还不是按照半导体工业100倍的乘数效应来算。

    京东方撑起了整个合肥经济,如许的论断毫不夸张。而且,最主要的一点是,合肥市的高科技生态已然是“鸡生蛋、蛋生鸡、鸡和蛋都留在合肥不想走了”。

    在《合肥有个京东方》新闻联播中,京东方配套供给商合肥三利谱光电科技厂长任海东现身说法,说其时企业选址在武汉照样合肥踌躇过,但最终定址合肥,此刻三利谱光电给京东方供货或许做到零库存。

    据报道称,有人算了一下,仅算一下合肥市当局平台所持有的京东方股票,巅峰时期的浮盈就有上百亿。

    押注半导体

    动态随机存取存储器(DRAM)是一种半导体存储器,用于争论机处理器中以实现最佳功能。跟着云计较的应用场景越来越多,市场对于DRAM的需求正在扩大。

    这个市场,素来不是中国企业的舞台,很长的一段时间里,三星电子,SK海力士和美光科技(MU)三家公司占有着95%的市场份额,它们称为“ DRAM Trio”或“ D3”。它们既是高墙,也是铁板。

    现在,一丝丝裂痕涌现了。

    5月14日,合肥长鑫推出了本身的DRAM芯片产物,这被视作中国企业在此范畴实现了从0到1的冲破。

    早在2014年6月24日,国务院印发《国度集成电路家当成长推进纲要》,将集成电路家当成长上升为国度计谋。昔时9月24日,国度集成电路工业投资基金(简称“大基金”)成立。

    全球半导体家当款式根基确定的状况下,国度牵头,创议冲击。

    此时的DRAM市场款式是如许的:三星以45%在市场占有率,据有着绝对地位,海力士29%紧随厥后,加上镁光的21%,美韩据有了DRAM市场的95%,剩下的份额,被台湾的南亚和华邦瓜分,中国,从0起头。

    彼时,中国内地的芯片家产,被韩日欧美和中国台湾地域的同业逼入「芯片工业墙角」。

    2017岁终,合肥起头“破题”,并实现了“及锋而试”。

    合肥是如许用真情,打动了兆易:要上了一条生产线,还要一路出钱买了专利。

    彼时,兆易用“嫌疑的目光”看着合肥。知道研发生产DRAM得烧几多钱吗?启动资金一年至少一百亿!

    合肥用京东方的故事,表达的决心:好多年前,合肥就花了60亿拉起了京东方。

    于是,合肥起头书写“中国芯”崛起的故事。合肥市出资75%,兆易出资25%,成立合资公司合肥长鑫,专攻DRAM芯片研发生产。

    2019年,长鑫从加拿大常识产权商Wi-LAN Inc.手中买到了全套的专利授权。同年9年,合肥长鑫颁布8Gb颗粒的国产DDR4内存量产。

    随后,长鑫代工的内存条在京东静静上架了。一上架库存就敏捷被一抢而空。合肥凭什么?凭的是高科技,凭的性价比,凭的是中国芯、中国造的诺言,凭的是“舍与得”的厚道和“四全办事”的诚信。

    于是“中国芯”在合肥实现了全家当链的“谋篇结构”,于是“芯屏器合”的大款式,使合肥形成了一个又一个“高新尖”千亿财产集群,带动的是数以十万计的“蓝领”就业。

    有网友这么辩论:自从光威发布了国产内存,金士顿、三星的工场俄然就不着火了,不发洪流了。员工也不罢工了,产能也够了,价钱忽然就降了,究竟结果合肥长鑫给的压力不小,光威弈Pro正式上市,首个纯国产DDR4内存条,沸腾了整个科技圈。机能还不错,并且价钱具有绝对优势,8G的售价仅仅218元。

    以前国外厂商可是炒到一千两百多,内存都能够做成期货的,一天一个价,缺什么,什么贵!目前国产出来了,直接廉价了一千块!这时候金士顿已经坐不住了,雷电系列8G内存的价钱直接刷新了两年来的最低价,还死活要比国产价钱低,降到了215元,比国产还廉价3块钱。外国品牌是有国产物牌竞争才把价钱降到比国产物牌还低,这就是想拖死国产物牌,然后价钱照样他们说了算,若是本身人还不撑持国产,总有一天外国人照样会骑在我们头上。

    中国最牛风投!合肥市政府突然火了 最敢赌的城市?

    中国最牛风投!合肥市政府突然火了 最敢赌的城市?

    2019年,合肥市GDP9409亿元,离万亿俱乐部只是需“临门一脚”。请注重,这是2000年的三十倍;此时合肥与上海、北京同为“国度科学中心城市”(比拟区域中心城市的含金量,要高得多)从这个意义上来说:南有深圳,中部区域有合肥,是再得当不外的了!但合肥的故事,会更令人恋慕。为什么?因为,合肥作为一个不靠边,不临海的内陆城市,有着显著的“自然不足”(不要说资源与科技和优惠政策等“要素”无法与深圳“同日而语”,就是改变内陆省份的老旧观念,也是“难上加难”。是以,从这个意义上讲,合肥实现“无中生有”高质量成长,真的是缔造了“中国芯”的“合肥事业”。

    新能源汽车买卖下注合肥

    据第一财经报道,5月29日,公共公布以约11亿欧元入股国轩高科,获得26.47%的股权并成为后者第一大股东;同时将投资10亿欧元获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司(下称“江淮集团”)50%的股份,并增持电动汽车合资企业“江淮公共汽车有限公司”(下称“江淮公共”)股份至75%。

    资深汽车行业阐明师梅松林在接管采访时称,传统国际品牌真正进入中国新能源汽车市场,民众此举算是标记性事件。

    “如公共般出手之狠、出手之猛的企业尚未有。”梅松林谈道。在他看来,公共此举,一方面因为中国是公共在全球的主要计谋市场,中国电动车市场成长之快,让公共不得不正视并敏捷做出计划;另一方面是因为特斯拉在中国甚至全球市场的攻城略地,让公共发生压力。特斯拉的市值跨越公共已经接近丰田,尤其是在中国这一计谋要地,特斯拉的国产让民众感觉本身的奶酪被触动。公共要在中国扩大电动车市场,仅依靠南北民众两大合资公司并不敷,必需寻找新的合作伙伴。

    民众汽车集团CEO迪斯谈到:“我们和安徽省当局、江淮集团进行商量时,在计谋上是要让新能源汽车乘用车买卖大幅度地成长,而不是专注于重载卡车和商用车,所以我们决议在合资企业傍边增资达到75%。与此同时,我们也进展可以和江淮集团更好地阐扬出合力,和他们的股东安徽省国资委配合持股。”

    国信证券发布的研报显示,在2019年国内动力电池装机量排名中,国轩高科占比约为5%,仅次于宁德时代与比亚迪,位列行业第三。

    “过程入股国轩高科,我们可以介入到电动汽车、电池电芯生产的完整价值链傍边,同时配合增强在电池范畴研发工作,这对于公共汽车的电动化计谋实施具有至关主要的意义,也有助于实现我们的电池供给链的多元化。”公共汽车集团(中国)CEO 冯思翰谈道,未来江淮公共将会推出小型电动汽车产物,在这一类电动汽车产物傍边,LFP电池在其所针对的价位上有优势。

    今朝,公共在合肥江淮民众研发中心和设计中心已经在紧锣密鼓地扶植,估计将在2023年把一些新车型推出市场。公共进展这些小型走量的车型加上南北公共的新能源车,更快占领各个细分市场。

    网友谈论

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